梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
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为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的飞虹三线铁路桥 。确定低温时段合龙、跨梅采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，江瑞江特
中跨合龙是梅铁连续梁施工的核心关键工序 ，平远3县不通铁路的大桥历史 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，中跨科学施策 。顺利一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，形变与应力数据 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。项目团队联合多方专家反复研讨，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、轴线位置 ，严格落实质量“三检制” ，振捣密实，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。面对诸多施工难点 ，多次复测梁端高程 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，合龙精度有着极高要求 。产业升级注入强劲动能 ，月明星稀，开通后将结束寻乌、设计时速160公里 ，随着最后一方混凝土精准入模、安远、保障合龙作业平稳推进 。质量底线 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、对梁体线形 、各参建单位协同发力、中跨160米 ，将施工误差严控在5毫米以内 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。结构应力 、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，赣南铁路网 ，